吸氣溫度ti和吸氣壓力pi是指制冷劑氣體進入壓縮機時的溫度和壓力。吸氣壓力pi一般應略小于蒸發壓力po，如果回氣管道壓力損失（一般很小，不足0.01MPa）可忽略不計，常常把吸氣壓力近似看作蒸發壓力，特別是小型箱體制冷設備更是如此。吸氣溫度往往高于蒸發溫度，這是因為正常操作應使進入壓縮機的制冷劑氣體有一定過熱度，這一定的過熱度再加上蒸發溫度to就是吸氣溫度ti。氟利昂制冷系統在有回熱裝置時，吸氣溫度以保持在比蒸發溫度高10~15℃為宜；如沒有回熱裝置時，應比蒸發溫度高5~8℃為合適。氨制冷壓縮機吸氣過熱度一般取1~2℃為合適和安全。

冷凝溫度的高低取決于冷凝器的特性和冷卻介質的溫度及流速，當用空氣強迫對流冷卻時，冷凝溫度比空氣的溫度高8~12℃。當空氣自然對流時，冷凝溫度比空氣溫度高15℃左右。如為水冷，冷凝溫度通常比冷卻水溫度高5~9℃。為了制冷裝置的安全運行，用R12、R22、R134a等制冷劑的系統，冷凝溫度最好在50℃以下；氨制冷系統的冷凝溫度最好在40℃以下。冷凝壓力pk應與冷凝溫度tk相對應，若pk的值超過所對應飽和壓力，說明系統內有不凝性氣體。為了節約能量，保征正常的tk是很重要的，tk每上升1℃，制冷量要減少1%~2%，耗電量增加2%——2.5%。

排氣溫度tp和排氣壓力pp是指壓縮機排氣口處制冷劑氣體的溫度和壓力。排氣壓力pp一般比冷凝壓力pi略高一點，在實際工作中，往往忽略排氣管道的壓力損失，可認為兩個壓為近似相等。為了保證壓縮機安全運行，排氣溫度有如下規定：

R12、R134a制冷壓縮機排氣溫度應<130℃；

R22及R717制冷壓縮機排氣溫度應<150℃。

排氣溫度過高會引起潤滑油特性降低和炭化，使潤滑條件變差，甚至損壞壓縮機。排氣溫度tp比冷凝溫度tk高得多，冷凝器的工作一般可分三階段來分析，其第一階段就是把排氣溫度降至冷凝溫度，過熱的制冷劑氣體放出顯熱，溫度下降至冷凝溫度h.冷凝器工作的第二階段為冷凝溫度tk不變的情況下、制冷劑氣體放出潛熱轉化為液態制冷劑。冷凝器工作的第三階段為制冷劑液體由溫度tk降至過拎冷溫度，液體放出顯熱而實現過冷。因其第二階段放熱占總移熱熱量的80%以上，所以該設備稱為冷凝器。